Электрические кресла в основном состоят из нескольких частей: основной рамы, контроллера, двигателя, аккумулятора и других аксессуаров, таких как подушки сиденья. Давайте узнаем о компонентах электрического кресла отдельно!
Основная рама определяет конструкцию, внешнюю ширину, ширину сиденья, внешнюю высоту, высоту спинки и функции, предназначенные для электрического кресла. Материалы можно разделить на стальные трубы, алюминиевые сплавы, авиационные титановые сплавы, а в некоторых моделях высокого класса начали использоваться материалы из углеродного волокна. Наиболее распространенными материалами на рынке являются стальные трубы и алюминиевые сплавы. Стоимость стальных труб относительно низкая, а несущая способность также хороша, но недостатком является то, что она громоздкая и склонная к ржавчине и коррозии в водной и влажной среде, с более коротким сроком службы. В большинстве основных инвалидных колясок с электроприводом используется алюминиевый сплав, который легкий и обладает высокой коррозионной стойкостью по сравнению со стальными трубами. Прочность, легкость и коррозионная стойкость авиационного титанового сплава превосходят первые два. Однако из-за стоимости материалов он в основном используется в высококачественных и портативных инвалидных колясках с электроприводом, и цена также относительно высока.
В дополнение к материалу, сравнивая большую ЭВМ, нам также нужно наблюдать деталями других компонентов тела кресла-коляски электричества и сваривая процесса, как материал всех аксессуаров, материальная толщина, ли детали грубы, и ли сваривая пункты симметричны.
Контроллер является основным компонентом инвалидного кресла с электроприводом, как и рулевое колесо автомобиля. Его качество напрямую определяет маневренность и срок службы инвалидного кресла с электроприводом. Контроллер обычно делится на верхний и нижний контроллеры.
Это является основным компонентом системы привода. По способу передачи мощности он в основном делится на щеточные двигатели (также называемые червячными двигателями) и бесщеточные двигатели (также называемые двигателями-концентраторами). Кроме того, есть гусеничный мотор (похож на тракторы в ранние годы, который передается через ремень).
Преимущество щеточного двигателя (червячного двигателя) заключается в том, что он имеет большой крутящий момент, сильную движущую силу и очень легко поднимается на небольшие склоны. Он также имеет более плавный запуск и остановку. Недостатком является то, что коэффициент преобразования батареи низкий, и он относительно энергоемкий. Поэтому для электрических инвалидных колясок, использующих этот двигатель, обычно требуется аккумулятор большой емкости.
Преимущество бесщеточного двигателя (ступичного двигателя) заключается в том, что он экономит электроэнергию и имеет высокий коэффициент преобразования электроэнергии, а аккумулятор этого двигателя не должен быть особенно большим, что может снизить общий вес автомобиля. Передача мощности гусеничного двигателя слишком длинная, поэтому он потребляет больше энергии, а мощность слабее. Стоимость относительно низкая, и в настоящее время только несколько производителей применяют этот мотор.
Все знают разницу между свинцово-кислотными батареями и литиевыми батареями. Будь то свинцово-кислотная батарея или литиевая батарея, следует уделять внимание техническому обслуживанию и обслуживанию. Когда электрический стул простаивает в течение длительного времени, его следует регулярно заряжать и поддерживать в рабочем состоянии. Обычно рекомендуется заряжать аккумулятор не реже одного раза в 14 дней, потому что даже если он не используется, аккумулятор будет медленно потреблять энергию. При сравнении этих двух типов батарей большинство людей считают, что свинцово-кислотные батареи не так хороши, как литиевые батареи. Так что же хорошего в литиевых батареях? Во-первых, они более легкие, а во-вторых, у них более длительный срок службы. Литиевые батареи часто являются стандартной конфигурацией для легкого электрического инвалидного кресла.
Тормозная система делится на электромагнитные тормоза и тормоза сопротивления. Чтобы судить о качестве тормоза, мы можем проверить, скользит ли он по склону при отпуске контроллера, и почувствуем длину расстояния тормозного буфера. Чем короче тормозной путь, тем чувствительнее и безопаснее. Электромагнитный тормоз также может тормозить через магнетизм, когда батарея разряжена, что относительно безопаснее.
В настоящее время большинство производителей инвалидных колясок с электроприводом оснащены двухслойными подушками для спинки, которые являются дышащими летом и прохладными зимой. Качество подушки сиденья в основном зависит от плоскостности ткани.C, натяжение ткани, детали сшивания, тонкость мастерства и т. д. Посмотрев внимательно, можно увидеть разницу.
